Фитнес

Най-доброто колесно колело на пътя за парите


Джантите от въглеродни влакна имат по-дълъг джант от лети джанти, тъй като въглеродът позволява уникално оформяне.

Богат Лам / Гети изображения Спорт / Гети изображения

Усъвършенстването на колесната колела е една от най-добрите инвестиции, които можете да направите по отношение на намаляване на теглото, аеродинамика, съпротивление при търкаляне, спиране и издръжливост на повечето велосипеди. Добрата колооза често се усеща като получаване на нов мотор, тъй като подобрението на качеството на возенето ви е толкова значително. Ако търсите да получите най-добрата колесна маса за парите си, най-новите разработки в джантите, спиците и главините от въглеродни влакна са добро начало.

Материали за джанти

Двата основни материала за джанти са въглеродни влакна и алуминий. Въглеродните влакна са направени от преплетени въглеродни нишки, които имат изключително съотношение на сила и тегло. Тези влакна се пресоват в слой с лепило и множество слоеве заедно образуват тялото на джантите. Джантите от въглеродни влакна се нуждаят от специални накладки на традиционните спирачни спирачни спирачки, за да се предотврати повреда на джантата. Стойността на въглеродните влакна се състои в по-ниското тегло, което осигурява намаляване на теглото и често увеличаване на аеродинамиката, тъй като материалът може да бъде оформен по много уникални начини в сравнение с алуминиевите джанти. Въпреки че са по-тежки и по-малко аеродинамични, алуминиевите джанти стартират на много по-ниска цена. Тъй като алуминият е по-лесен за производство от въглеродните влакна, той често струва стотици долари по-малко, като същевременно добавя само няколко унции на джанта към общото тегло на мотора.

Характеристики на джантата

Джантите от въглеродни влакна често имат дизайн с дълбока секция, с джанти до 90 мм, позволяващи по-голяма аеродинамика с форма на крило. Тези джанти също са много по-твърди от джантите с по-плитка секция и тази структурна твърдост прехвърля повече мощност от ездача към пътя, с цената на известен комфорт. По гладки пътни настилки, джантите с дълбока секция ви позволяват да прережете аеродинамична линия през пакета, а твърдостта прави спринта ви възможно най-ефективен. Алуминиевите джанти обикновено не се произвеждат с дизайн с дълбоко сечение, тъй като биха били твърде тежки, ако се използва толкова много материал. Алуминиевите джанти обикновено имат заоблен вътрешен ръб и двата материала могат да бъдат произведени с няколко милиметра по-широки за по-удобно каране.

Спици

Броят на спиците определя броя на спиците, използвани за поддържане на напрежението в колелото. Въпреки как изглеждат, спиците на джантите не се изтласкват върху джантата. Вместо това спиците осигуряват напрежение от всички страни при еднакво съотношение, като придават на колелото невероятна сила предвид теглото му. Въглеродните спици често се произвеждат като сплескани, тъй като това подпомага аеродинамиката при колоездене с висока скорост. По принцип теглото на спиците често е пренебрежимо малко и е по-добре да отидете с малко повече коравина и издръжливост с броя на спиците като 20/24. Някои мотоциклетисти, които искат абсолютно най-много от своите велосипеди, ще намалят броя на спиците до 16/20. Обикновено спиците варират малко в цената. Намаляването на няколко унции ще ви струва само няколко цента на спица.

Хъбове

Главата на вашето колело е важно място за вземане на решение за компромиси между издръжливостта и производителността. За тренировъчен мотор много здрав главина с добри уплътнения на лагерите или добър патрон ще работи по-дълго, тъй като пътната песъчинка няма да изисква почистване или презареждане толкова често. За най-високите нива на работа обаче спестяването на малко тегло с материали като въглеродни влакна и по-тънки фланци на спиците може да си струва да намалите общата здравина. Когато моторът ви е спокеран, спиците трябва да бъдат затворени за дисбаланса на силите на задните касети. Пътните велосипеди с дискови спирачки се нуждаят от допълнително оформяне на предните и задните колела, за да е сигурно, че няма концентрация на главината, когато торсионният ефект на спирането засяга спиците.

Ресурси (3)

Гледай видеото: Защо Дания е по-богата от България? Има ли разлика в Българският и Датският манталитет? ЧАСТ 23 (Октомври 2020).