Фитнес

Препоръчителното PSI налягане в гумите за велосипед


По-тънките гуми изискват по-висок PSI от по-широките, за да поддържат контактна лепенка с даден размер.

Photos.com/Photos.com/Getty Images

Налягането в гумите е от решаващо значение за безопасността в автомобилите, а велосипедите не се различават. Тъй като гумата е вашата точка за контакт с пътя, поддържането на правилното налягане определя управлението и производителността на велосипеда, което от своя страна се отразява на скоростта и способността ви да управлявате мотора. Язденето на гума, която е твърде равна, дори може да причини повреда на гумата и джантата. Разбирането как да се определи правилния PSI за вашата гума е важно умение за всеки колоездач.

Гуми за велосипеди

Стандартният тип гуми, срещан на повечето пътни и планински велосипеди, е гума за клинчър. Гумите Clincher имат два метални обръча, които се движат по вътрешния ръб на гумата, с отворено дъно, което се загнезди вътре в джантата. Гумата обикновено се прави от найлонова мрежа, покрита с каучук. Гумата контактува с джантата върху мънистата, което образува плътно уплътнение между джантата и външната гума. Вътре в тази външна гума е тръба, която е това, което задържа въздуха. Тръбите са евтини и лесно сменяеми, което прави повечето плоски гуми бързо фиксиране.

Налягането в гумата

Велосипедна тръба може да се разшири като балон до многократни размери, когато се надуе, но когато опира в гумата на клинчър, тя осигурява външна сила към вътрешната страна на гумата, която е по-силна от теглото на велосипеда и мотоциклетиста. PSI, или паунда на квадратен инч, е мярка за това налягане. Тъй като различните гуми, велосипеди и товари упражняват различни сили върху велосипедна гума, оптималният PSI е различен за всеки мотор.

Контактна корекция

Въздухът в велосипедна тръба се изтласква навън еднакво от всички страни на гумата и джантата. Поради това основата на гумата, където тя контактува с пътя, е там, където въздухът се изтласква директно надолу към пътната настилка. Тази точка се нарича контактна лепенка, при която гумата е плоска спрямо пътната настилка. PSI на гумата трябва да е равна на теглото, поставено спрямо гумата, така че размерът на контактния пластир ще бъде натоварването на теглото, разделено на налягането на въздуха, приблизително. Ако велосипедът и мотоциклетистът тежат 200 килограма, всяка гума поддържа 100 килограма тегло. По този начин, 1-инчова широка гума, надута до 100 PSI, ще има контактна лепенка от около 1 инч. По-широките гуми изискват по-нисък PSI за поддържане на пластир за контакт, тъй като има повече ширина на контакта.

Определяне на оптимален PSI

Оптимално надутата гума ще даде визуална сигнализация за най-добрата инфлация. След като напълните стандартна гума от 700c до нисък PSI от около 50, проверете гумата под теглото на велосипеда и мотоциклетиста. Гумата трябва да изпъква видимо под тежестта на мотоциклетиста и велосипеда. Ако изобщо не се отклони над контактната лепенка, тя е прекалено надута. Свръхнадута гума дава по-сурова возия и е склонна да подскача по неравен терен, прекъсвайки сцеплението. Гумата с недостатъчен надут ще се отклони твърде много, което ще позволи на джантата да контактува с вътрешността на гумата или да окаже натиск върху страничните стени. Недостигната гума е склонна да прищипва плоскости и дори може да слезе от джантата при завиване. Следвайте указанията на производителя за PSI, но използвайте визуални сигнали, докато карате, за да определите дали гумите ви са прекалено или недостатъчно надути.

Ресурси (2)

Гледай видеото: compresseur parkside lidl quoi de neuf ? pko 270 B4 what's new outils conseillés + analyse PKO 500 (Октомври 2020).